Nuevo llamado para la intervención de la Casa Blanca mientras continúa la interrupción del puerto del USWC

La interrupción ha continuado en los puertos de la costa oeste de EE. UU. de Los Ángeles y Long Beach, con tres terminales cerradas ayer en el continuo enfrentamiento entre trabajadores y empleadores.

Las operaciones en el complejo de dos puertos, así como en Oakland, Seattle y Hueneme, se vieron interrumpidas el viernes debido a que la ausencia de los trabajadores obligó a cerrar las terminales de contenedores y afectó las operaciones en otras.

La Asociación Marítima del Pacífico (PMA), que representa a los operadores de terminales y transportistas marítimos, acusó a la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) de organizar "acciones laborales concertadas y perturbadoras" en su disputa sobre los términos del contrato.

Pero el sindicato afirmó que sus miembros se habían encargado de expresar su descontento con la postura de la PMA.

Contra las expectativas de un regreso a la normalidad después del fin de semana, dos terminales de caja en Long Beach y una en Los Ángeles no abrieron el lunes.

Long Beach informó a los clientes que dos de sus instalaciones estaban cerradas debido a "necesidades operativas", mientras que Fenix ​​Marine Services, una de las tres instalaciones de contenedores en Los Ángeles cerradas por la acción del viernes, notificó a los camioneros ayer por la mañana que "debido a circunstancias imprevistas" tendría para cancelar citas de importación en ciertas áreas.

En otras partes de la costa, las operaciones parecían haber vuelto a la normalidad. El puerto de Oakland dijo que se resolvió la escasez de mano de obra que había cerrado sus terminales de contenedores el viernes.

La PMA culpó de los disturbios del lunes directamente a la puerta del sindicato. Decía: "Durante el fin de semana y continuando hoy, ILWU ha seguido realizando acciones de trabajo concertadas y disruptivas que han ralentizado las operaciones en terminales marítimas clave en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, y en otros lugares de la costa oeste.

Por su parte, la ILWU destacó que continúan las negociaciones del contrato, que comenzaron hace un año. Según un informe, las dos partes han llegado a un "acuerdo tentativo" sobre el controvertido tema de la automatización, pero siguen muy distanciadas en cuanto a la remuneración.

Según la PMA, la disputa corre el riesgo de la pérdida permanente de carga a otras puertas de enlace.

Algunos cuerpos de propietarios de carga se están poniendo nerviosos. La Federación Nacional de Minoristas (NRF) continúa presionando para que el gobierno federal intervenga.

David French, vicepresidente sénior de relaciones gubernamentales, dijo: "Miles de minoristas y otras empresas dependen de operaciones fluidas y eficientes en los puertos para entregar bienes a los consumidores todos los días. Es imperativo que las partes regresen a la mesa de negociaciones. Instamos a la administración mediar para garantizar que las partes finalicen rápidamente un nuevo contrato sin interrupciones adicionales".